轉(zhuǎn)軸碰磨引起的振動(dòng)，依據(jù)碰磨發(fā)生部位和碰磨材料不同，分為以下三種形式：

     1、轉(zhuǎn)軸徑向碰磨：由于軸封徑向間隙過小，氣缸跑偏，上下缸過大溫差，站姿熱彎曲或振動(dòng)過大等原因，使軸封間隙消失引起碰磨，這是現(xiàn)場(chǎng)*常見的一種碰磨。

     2、轉(zhuǎn)軸軸向碰磨：由于轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)不當(dāng)或安裝失誤，氣封套上齒與轉(zhuǎn)軸上汽封槽軸向間隙不足，轉(zhuǎn)子伸長(zhǎng)或收縮時(shí)，軸向間隙消失引起轉(zhuǎn)軸碰磨，它所引起的振動(dòng)與轉(zhuǎn)軸徑向碰磨振動(dòng)基本相同，不同的是突發(fā)性振動(dòng)持續(xù)時(shí)間較徑向碰磨時(shí)間長(zhǎng)的多，而且振動(dòng)增大后打閘停機(jī)通過轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下會(huì)發(fā)生大的振動(dòng)。

     3、轉(zhuǎn)軸與斜汽封齒碰磨：由于斜齒在徑向具有一定的彈性，因此與轉(zhuǎn)軸發(fā)生徑向碰磨時(shí)齒可以退讓，使汽封齒變得很耐磨，從而造成碰磨振動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間存在。

     4、轉(zhuǎn)軸與浮動(dòng)或接觸油檔碰磨：轉(zhuǎn)軸與浮動(dòng)和接觸油檔碰磨，引起振動(dòng)增大會(huì)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)存在。