氣流激振屬于自激振動(dòng)的一種，與負(fù)荷密切相關(guān)，且容易在負(fù)荷增加過程中突然產(chǎn)生，但負(fù)荷繼續(xù)增大或減小后振幅會(huì)得到相應(yīng)改變。

氣流激振故障的特征

1、汽流激振在較高的負(fù)荷較易發(fā)生，并且振動(dòng)隨著負(fù)荷或蒸汽量的增加而加劇，突發(fā)振動(dòng)有一個(gè)門檻負(fù)荷，當(dāng)機(jī)組的負(fù)荷超過此負(fù)荷后將立即激發(fā)蒸汽振蕩，而負(fù)荷降低到該門檻值后，其振動(dòng)立刻就會(huì)趨于平穩(wěn)，這是*有效的蒸汽激振識(shí)別方法。

2、氣流激振的頻率等于或略高于轉(zhuǎn)子的一階固有頻率，因?yàn)?，機(jī)組熱態(tài)下，轉(zhuǎn)子的固有頻率往往同啟動(dòng)時(shí)的固有頻率有一定的差異，此時(shí)測(cè)得的振動(dòng)分頻分量有可能不等于啟動(dòng)時(shí)或設(shè)計(jì)下的臨界轉(zhuǎn)速

3、汽流激振容易發(fā)生在大功率汽輪機(jī)及葉輪直徑較小和短葉片的高中壓轉(zhuǎn)子上，這同蒸汽的進(jìn)汽壓力，蒸汽的流量、轉(zhuǎn)子的直徑及葉片的高度是密切相關(guān)的；

4、主要發(fā)生在機(jī)組在升負(fù)荷過程中，在機(jī)組啟動(dòng)定速時(shí)，由于其蒸汽量較小，此過程不會(huì)發(fā)生汽流激振的現(xiàn)象

5、在發(fā)生汽流（間隙）激振的前期，隨著機(jī)組負(fù)荷的升高，其0.4～0.6的頻率的幅值分量波動(dòng)的峰值愈來愈大，且出現(xiàn)該分頻的頻率也愈來愈高；從而使得相應(yīng)軸承的軸振動(dòng)的通頻幅值趨勢(shì)圖出現(xiàn)鋸齒狀的波動(dòng)，且鋸齒間的間隔也愈來愈密，其鋸齒的尖峰也愈來愈高，但是這些基本不會(huì)影響轉(zhuǎn)子的1X的幅值和相位。