一、軸向位移和脹差的概率

       軸位移指的是軸的位移量而脹差則指的是軸相對于汽缸的相對膨脹量,一般軸向位移變化時其數(shù)值較小。軸向位移為正值時，大軸向發(fā)電機(jī)方向移，若此時汽缸膨脹遠(yuǎn)小于軸的膨脹,差脹不一定向正值方向變化；如果機(jī)組參數(shù)不變，負(fù)荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機(jī)組啟停過程中及蒸汽參數(shù)變化時，差脹將會發(fā)生變化，由于負(fù)荷的變化而軸向位移也一定發(fā)生變化。運(yùn)行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。

二、影響機(jī)組差脹的因素

     使脹差向正值增大的主要因素簡述如下： 
1.啟動時暖機(jī)時間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。 
2.汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。 
3.滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀。 
4.軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過份伸長。 
5.機(jī)組啟動時，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。 
6.推力軸承磨損，軸向位移增大。 
7.汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)冬季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。 
8.雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。 
9.脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。 
10.多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。 
11.真空變化的影響。 
12.轉(zhuǎn)速變化的影響。 
13.各級抽汽量變化的影響，若上等抽汽停用，則影響高差很明顯。 
14.軸承油溫太高。