轉(zhuǎn)子過(guò)盈配合件過(guò)盈不足的診斷

    高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子上的做功部件葉輪和工作部件軸套等旋轉(zhuǎn)體，通常是由過(guò)盈配合裝固定在軸上。當(dāng)過(guò)盈量不足時(shí)轉(zhuǎn)子在高速運(yùn)行中由于動(dòng)撓度及交變激振力的作用，轉(zhuǎn)軸面與裝配件發(fā)生摩擦而影響了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性。一般特征：相位不穩(wěn)定，軸心軌跡波動(dòng)較大，降低轉(zhuǎn)速，異常振動(dòng)有明顯的降低。頻譜顯示有低頻諧波響應(yīng)。

轉(zhuǎn)子不對(duì)中的診斷

    一般診斷規(guī)則是2X特征，或是“香蕉”型，“8”字型軌跡，且產(chǎn)生明顯的軸向振動(dòng)。但是，隨著不對(duì)中程度的不同，其特征也是有區(qū)別的。

    不對(duì)中發(fā)展的過(guò)程分為三階段：初期，由于預(yù)負(fù)荷的作用還不明顯，振動(dòng)信號(hào)表現(xiàn)出1X和2X分量特征，且1x分量幅值大于2X分量幅值。隨著不對(duì)中的加劇，預(yù)負(fù)荷的作用逐漸顯露出來(lái)，2X分量幅值開始增大，1X分量幅值開始下降，逐步發(fā)展到2X分量幅值大于1X分量幅值。不對(duì)中程度繼續(xù)加劇，2X分量幅值開始下降，1X分量幅值開始上升，1X分量幅值超過(guò)2X分量幅值。

    數(shù)據(jù)一般主要來(lái)自聯(lián)軸器兩端的測(cè)點(diǎn)，這樣才能做到比較準(zhǔn)確。利用聯(lián)軸器兩側(cè)的軸心位置進(jìn)行比較，也可以得到直觀的對(duì)中信息。對(duì)于一個(gè)機(jī)組來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間是一個(gè)相對(duì)“軟”的環(huán)節(jié)，具有一定的預(yù)負(fù)荷吸收，補(bǔ)償能力，診斷時(shí)應(yīng)注意與其它類型的預(yù)負(fù)荷(如管道力等)的區(qū)別。一般來(lái)講，當(dāng)機(jī)組存在單向

    預(yù)負(fù)荷時(shí)，聯(lián)軸器的對(duì)中情況肯定受到影響，但當(dāng)作不對(duì)中來(lái)處理時(shí)，往往不能解決問(wèn)題。不對(duì)中問(wèn)題是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中常見的問(wèn)題。由于一套機(jī)組有多臺(tái)機(jī)器組成，各自具有自己的中心線和安裝方位，相臨機(jī)器就具有不同的中心線和方位。由于轉(zhuǎn)子之間利用聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)接，如果安裝時(shí)超差，使軸承中心線偏移或偏斜，或者因轉(zhuǎn)子彎曲，轉(zhuǎn)子與軸承的間隙以及承載后轉(zhuǎn)子與軸承變形等原因，往往會(huì)組成轉(zhuǎn)子之間(軸系)對(duì)中**，從而產(chǎn)生振動(dòng)，并可能導(dǎo)致機(jī)械故障。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)中引起的機(jī)械故障占的比例較高，對(duì)中**引起其它相關(guān)故障，可能改變整個(gè)軸系的固有頻率，導(dǎo)致軸承損壞等，及早發(fā)現(xiàn)不對(duì)中并處理是保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行的重要手段。

    不對(duì)中的分類，主要分為平行不對(duì)中，角度不對(duì)中和綜合不對(duì)中等形式。一般說(shuō)，單純的平行不對(duì)中和角度不對(duì)中是不存在的，多是兩種形式的綜合型不對(duì)中。可能影響因素：安裝問(wèn)題，熱膨脹不均勻，管道力等。